Il gruppo ULTEGRA R8100 raggiunge 12 velocità con la funzione di cambiata wireless

Mentre il nuovo DURA-ACE è pensato per quei ciclisti che cercano ogni possibile vantaggio competitivo, il nuovo ULTEGRA È l’applicazione nel mondo reale di tutte queste tecnologie.

La serie R8100 condivide lo stesso DNA della serie R9200, offrendo prestazioni incredibili in ogni situazione, combinando i principi della scienza della velocità per aiutare i ciclisti a ottenere prestazioni mai viste prima.

Le evoluzioni di ULTEGRA, come quelle di DURA-ACE, possono essere suddivise in cinque aree di sviluppo: piattaforma del cambio, interfaccia di controllo, sistema frenante, sistema di trasmissione e sistema di ruote. Diamo un'occhiata a queste aree una per una:

Piattaforma di scambio ULTEGRA.

ULTEGRA R8100 condivide la stessa piattaforma Di2 di DURA-ACE R9200 per una migliore velocità di cambiata. A sua volta il collegamento tra il pulsante ed il deviatore è senza fili, realizzando comunque a affidabilità assoluta.

Il nuovo DURA-ACE e il nuovo ULTEGRA condividono la stessa piattaforma, quindi gli utenti di ULTEGRA beneficiano di:

• La nuova piattaforma Di2 migliora il design del motore nei deragliatori, diminuisce la velocità del processo (ovvero il tempo di movimento tra il motore e i meccanismi del cambio) e le prestazioni della trasmissione per ottenere il cambio più veloce nella storia di Shimano. Ciò si traduce in una diminuzione del 58% della durata del deragliatore posteriore ULTEGRA e una diminuzione del 45% della durata del deragliatore anteriore ULTEGRA rispetto al precedente deragliatore posteriore DURA-ACE RD-R9150.

• Affidabilità assoluta di una connessione quando conta davvero. Nuovi cavi SD-300 di diametro inferiore collegano la batteria Di2 (BT-DN300) ai deragliatori anteriore (FD-R8150) e posteriore (RD-R8150). L'uso di una batteria interna costituisce una soluzione di ricarica semplice e garantisce una connessione stabile e ad alta tensione ai deragliatori, contribuendo al cambio più veloce nella storia di Shimano. I test dimostrano che la batteria BT-DN300 dura 1.000 km tra una ricarica e l'altra. Gli interruttori della leva del cambio STI sono alimentati da batterie CR1632 (moneta o “pila a bottone”) che possono durare circa un anno e mezzo.

• Un circuito chip brevettato con elevata sicurezza, elaborazione rapida e basso consumo energetico. Tutto ciò riduce notevolmente la possibilità di interferenze da parte di dispositivi esterni.
• Il nuovo deragliatore posteriore ULTEGRA è il luogo in cui il sistema si ricarica (in sostituzione del caricabatterie SM-BCR2 di Shimano) e fornisce la connessione wireless ai cambi STI e ad altri dispositivi di terze parti (in sostituzione dell'unità wireless EW-WU111). Oltretutto il suo progettazione integrata fornisce il punto di controllo per modificare le opzioni Di2 e le modalità Shimano Synchronized Shift, sostituendo il pulsante Junction-A (SM-RS910) installato sul manubrio o sul telaio della bicicletta.

La differenza tra i deragliatori ULTEGRA e i deragliatori DURA-ACE sta nella loro costruzione. I deragliatori anteriore e posteriore DURA-ACE R9200 pesano rispettivamente 215 ge 96 g, rispetto al peso dei deragliatori ULTEGRA R8100 a 262 ge 110 g. Una differenza di 61 g.

Interfaccia di controllo ULTEGRA.

Per porti, sprint o prove a cronometro, la nuova ULTEGRA raggiunge l'equilibrio tra comfort, design e guadagni aerodinamici con un ergonomia incomparabile.

Le nuove leve dei freni a disco idraulici wireless ULTEGRA 2x12 velocità (ST-R8170) ora hanno una punta più alta con una leggera curva verso l'interno e una superficie di presa più ampia per un migliore controllo e un maggiore comfort.

Ciò offre al ciclista una migliore presa durante la pedalata con gli indici e i pollici nella zona dei cappucci delle leve e tre dita dietro la leva del freno, offrendo allo stesso tempo un facile accesso alla leva del cambio durante la guida, aggrappandosi alla parte inferiore del manubrio. .

Ora i pulsanti del Di2 sono stati separati lateralmente dalla leva del freno, consentendo una migliore differenziazione tra il pulsante del cambio per alzare le corone e il pulsante per abbassarle, soprattutto con guanti o dita bagnate.

I cambi ULTEGRA ST-R8170 funzionano in modalità wireless utilizzando batterie a bottone CR1632. Questa connessione wireless rende l'installazione sul manubrio semplice e senza fili e ci dà la possibilità di avere un manubrio molto più pulito.

L'ST-R8170 è compatibile con i nuovi mini pulsanti di cambio remoto. Il pulsante sprint di Shimano (SW-R801-S) o il pulsante mountain bike (SW-R801-T) possono essere installati con un morsetto o integrati in manubri con una porta specifica, come il nuovo manubrio PRO Vibe Evo.

Questi nuovi pulsanti satellitari più compatti si collegano alla zona curva del manubrio tramite un cavo da 100 mm (SW-RS801-S) o nella parte superiore tramite un cavo Di2 da 260 mm (SW-RS801-T).

L'interfaccia di controllo offre opzioni utili per personalizzazione grazie all'applicazione E-TUBE aggiornata che ora è compatibile con la serie ULTEGRA R8100.

Come le versioni precedenti, la versione 4.0.0 di E-TUBE Project consente di configurare opzioni come il cambio sincronizzato o semi-sincronizzato, il cambio multiplo, la velocità di cambio o l'assegnazione dei pulsanti del cambio STI. Inoltre, possiamo connettere e configurare ciclocomputer di terze parti per visualizzare le informazioni del sistema Di2.

Ancora una volta, a causa di piccole differenze nella costruzione, c'è una differenza di peso di 32 g tra i comandi del cambio DURA ACE ST-R9270 (350 g) e i comandi del cambio ULTEGRA ST-R8170 (382 g).

Sistema di trasmissione ULTEGRA.

ULTEGRA ha due nuove cassette HYPERGLIDE+ a 12 velocità con rapporti di 11-30 e 11-34. La cassetta 11-30 in particolare è stato ottimizzato con un rapporto "sweet spot" rivisto tra i pignoni 6, 7 e 8 per mantenere i cambi di marcia fluidi e coerenti caratteristici di Shimano.

Se a questa combinazione aggiungiamo turni rapidi e regolari Grazie ai profili di rampa intelligenti delle cassette, otteniamo cambi di marcia più fluidi, anche nei momenti di massimo carico e tensione, indipendentemente dal fatto che i pignoni vengano sollevati o abbassati.

Di conseguenza, otteniamo che non sia necessario smettere di accelerare o cercare una pedalata più morbida quando si cambia. Ora i ciclisti possono andare al massimo e cambiare marcia ancora più velocemente, con una cadenza più fluida e una migliore transizione di velocità grazie alle cassette ULTEGRA con tecnologia HYPERGLIDE+.

Le cassette ULTEGRA sono dotate di un nuovo schema di scanalature per l'installazione, compatibile anche con i mozzi Shimano a 11 velocità, il che significa che i nuovi componenti ULTEGRA R8100 possono essere utilizzati sulle vecchie ruote Shimano a 11 velocità.

Per la prima volta, le guarniture ULTEGRA sono dotate dell'opzione di un misuratore di potenza. L'FC-R8100-P offre fino a più di 300 ore di pedalata grazie a una batteria agli ioni di litio integrata, impermeabile e ricaricabile.

I dati della pedalata vengono ottenuti tramite i sensori brevettati Shimano installati su entrambe le pedivelle.

I potenziometri ULTEGRA utilizzano la tecnologia Bluetooth e ANT+ per trasmettere i dati.

Le guarniture Power e Power hanno configurazioni di corone da 50-34 T o 52-36 T con lunghezze della pedivella da 160, 165, 170, 172.5 e 175 mm. La guarnitura Power Meter ULTEGRA pesa 716 g, un risparmio rispetto alla guarnitura Power Meter DURA-ACE più rigida che pesa 754 g.

L'ULTEGRA R8100 utilizza la stessa catena a 12 velocità utilizzata nel gruppo Shimano XT M8100, semplificando le esigenze di inventario per negozi e ciclisti. 

Sistema frenante ULTEGRA.

I nuovi componenti dei freni ULTEGRA di Shimano offrono un controllo più preciso nelle curve più strette, veloci e aggressive che puoi trovare.

Con l'incorporazione della tecnologia SERVO WAVE, già utilizzata nei sistemi frenanti Shimano MTB e Gravel, le leve dei freni hanno una corsa più breve fino al punto di contatto con la pastiglia, ottenendo una sensazione più immediata e consentendo una modulazione più fluida dei freni, un funzionamento più rapido. e maggiore fiducia in situazioni complicate.

Inoltre, la riduzione del rumore dei freni è stata migliorata grazie ad un aumento del 10% della distanza tra pastiglie e dischi e all'utilizzo di dischi Shimano RT-MT800. Il risultato è un sistema più silenzioso, grazie alla minore dilatazione termica del disco e ad una minore probabilità di attriti occasionali tra disco e pastiglie.

Inoltre, è stata migliorata anche la manutenzione dei freni. Ora è possibile spurgare il freno senza rimuovere la pinza (BR-R8170) dal telaio grazie al fatto che la tradizionale vite di spurgo è stata sostituita con un sistema in cui abbiamo una vite separata che regola lo spurgo e il foro da cui fuoriesce il freno liquido. Un nuovo imbuto e un nuovo distanziatore contribuiscono inoltre a migliorare il processo di sanguinamento.

Le nuove pinze freno ULTEGRA pesano 282 g la coppia rispetto ai 233 g delle DURA-ACE.

Sistema di ruote ULTEGRA

L'ultimo pilastro nello sviluppo di ULTEGRA è il punto che unisce la potenza sviluppata dal ciclista con la velocità. Per la prima volta Shimano ha introdotto una linea di ruote in carbonio tubeless per freni a disco di livello ULTEGRA.

Come le nuove ruote DURA-ACE, le prestazioni ottimali derivano dall'equilibrio tra tre fattori: ridotta resistenza al vento senza sacrificare il controllo, rigidità e leggerezza. Tutto questo disponibile in tre opzioni di ruote “full carbon” e tubeless.

Le tre misurazioni del profilo del pneumatico offrono diversi vantaggi e livelli di prestazioni per i ciclisti:

• La ruota C36 (WH-R8170-C36-TL) è focalizzata sulla montagna ed è la ruota più leggera poiché offre un peso di 1488 g la coppia (in confronto, le DURA-ACE WH-R9270-C36-TL hanno un peso 1350 gr).

• La C50 (WH-R8170-C50-TL) è una ruota molto versatile con un ottimo equilibrio tra aerodinamica, rigidità laterale e di guida, peso periferico e totale e controllabilità. Le ruote ULTEGRA C50 hanno un peso target di 1570 g la coppia (peso DURA-ACE WH-R9270-C50-TL: 1461 g).

• La C60 (WH-R8170-C60-TL) è la ruota più aerodinamica e veloce. Il suo design si concentra sulla rigidità laterale e di guida e sulla riduzione della resistenza. Le ruote ULTEGRA C60 hanno un peso target di 1649 g al paio (per confronto, le DURA-ACE WH-R9270-C60-TL hanno un peso di 1609 g).

Tutte le nuove ruote ULTEGRA hanno lo stesso profilo del cerchio di DURA-ACE, con una larghezza interna del cerchio di 21 mm. Tuttavia, a differenza di DURA-ACE, le ruote ULTEGRA C36, C50 e C60 utilizzano una raggiatura standard 1:1 con raggi da 1,5 mm per ridurre il peso.

La rigidità di guida è stata aumentata per aumentare la trasmissione di potenza in accelerazione. Ciò ha consentito di ottenere un aumento del 36% della rigidità nella nuova ruota ULTEGRA C9 rispetto all'attuale ruota Dura-Ace C40-TL.

ULTEGRA R8100

Lo studio di Shimano sulla scienza della velocità ha portato lo sviluppo delle bici da strada a un livello completamente nuovo.

Le nuove leve, pinze dei freni, ruote, deragliatori, cassette e pedivelle, oltre al nuovo cablaggio e alle batterie Di2 EW-SD300 dell'ULTEGRA R8100, sono un segno che Shimano non risparmia sforzi quando si tratta di raggiungere il livello successivo nelle tecnologie che ci permettono di raggiungere la massima velocità e che possono essere applicati al mondo reale.

La tabella completa dei componenti mostra i nuovi prodotti e la compatibilità consigliata con i prodotti esistenti.

I ciclisti che scelgono ULTEGRA potranno beneficiare immediatamente della filosofia di design DURA-ACE e di molte delle sue tecnologie per portare le loro prestazioni a un nuovo livello.

 I componenti ULTEGRA R8100 saranno disponibili nei negozi a partire da ottobre 2021.