Suggerimenti per la manutenzione dei freni a disco
Al giorno d'oggi i freni a disco sono essenziali Mountain bikes, e stanno diventando una forza inarrestabile nel presente e nel futuro delle bici da strada.
Se fai MTB, strada o entrambe, Rotor ti dà i migliori consigli per aiutarti nella manutenzione dei tuoi freni a disco.
Negli ultimi due anni è stato difficile introdurre i freni a disco nelle corse professionistiche, poiché alcuni piloti e team erano contrari.
Se i freni a disco saranno accettati è una questione di tempo. Da ROTOR Lo sanno ed è per questo che offrono un sistema di freni a disco per bici da strada denominato UNO, sviluppato da anni con l'azienda tedesca Magura, specialista dei freni, che propone RT8.
Per coloro che non utilizzano questo sistema, I seguenti suggerimenti possono essere utilizzati su qualsiasi sistema di freno a disco e ti aiuterà in modo semplice a mantenere l'impianto frenante in perfette condizioni fin dal primo giorno.
1. Pulizia delle pastiglie e dei dischi dei freni
Questa è la regola numero uno. Conservateli pulire le pastiglie e i freni a disco È essenziale per il freno funziona correttamente e Puoi frenare nel miglior modo possibile.
Per i pickup ti basterà rimuovere la pinza e carteggiarla leggermente con carta vetrata fine, quanto basta per rimuovere lo smalto lucido dalla superficie del pickup.
Dopo un po, le compresse possono essere cristallizzate e smaltate, questo causa a stridore nei freni e una notevole diminuzione della forza frenante.
Levigando delicatamente i cuscinetti li riporterai alla loro condizione normale, eliminando eventuali impurità e migliorando la forza frenante.
Nel caso dei freni a disco, utilizzare a detergente specifico per freni per biciclette o alcol. Utilizzare un panno per pulire il disco da eventuali residui di pastiglia, olio o impurità.
Controlla che non ci siano detriti sulla superficie e, se ce ne sono, rimuovili per poter frenare in modo più uniforme.
Controllate anche che il disco sia diritto, in caso contrario utilizzate un attrezzo idoneo (non farlo mai con le mani sporche) e levigatelo per evitare attriti.
2. Controllare i pistoni e l'hardware di montaggio
Quando rimuovi le pastiglie per pulire i freni, va bene controllare e pulire contemporaneamente i pistoni. Con le pastiglie rimosse, tirare con cautela le leve, consentendo ai pistoni di spostarsi di 2-3 mm.
Fai attenzione a non tirare troppo forte perché rischi che i pistoni fuoriescano completamente e potresti dover spurgare nuovamente i freni.
Pulisci l'interno del freno con lo strumento appropriato (non utilizzare mai un cacciavite, poiché ciò potrebbe danneggiare i pistoni), riportare i pistoni nella loro posizione originale e serrare nuovamente le pastiglie dei freni. Una volta completati questi passaggi, controlla tutte le viti e verifica che tutto sia regolato correttamente.
Un freno a disco allentato può essere pericoloso durante la frenata. Infine, controlla l'eventuale presenza di perdite nel sistema, in particolare attorno alle leve dei freni.
3. Spurgo dei freni
Se lo noti Le leve dei freni hanno molta corsa, la forza frenante diminuirà, ciò significa che è necessario spurgare l'impianto idraulico. È importante disporre del kit di spurgo adeguato e utilizzare il tipo di fluido idraulico consigliato dal produttore.
Nel caso del modello ROTOR e RT8, utilizzano un olio a base minerale e quando si acquista il kit freni viene fornito con un kit di spurgo consigliato.
L'uso del fluido idraulico sbagliato può danneggiare le guarnizioni dell'impianto frenante. Anche se l'impianto frenante funziona perfettamente, rConsigliamo di spurgare e cambiare il liquido dei freni una volta all'anno. Questo ti aiuterà a mantenere il sistema in perfette condizioni e ti aiuterà ad avere una forza frenante costante.
Se non sai come spurgare il tuo sistema frenante, ti suggeriamo di portare la tua bicicletta da un meccanico qualificato.
4. Durata delle pastiglie e dei freni a disco
Entrambi hanno una lunga durata. Nel caso del pastiglie di freno, puoi controllarlo facilmente visivamente, non aspettare mai che le pastiglie siano completamente consumate, poiché potrebbero usurare la parte metallica e danneggiare il freno a disco, il che può essere pericoloso in caso di frenata improvvisa.
I freni a disco hanno uno spessore minimo per facilitare il controllo del livello di usura e sostituirli se necessario.
5. Rumori e vibrazioni
Per evitare rumori e vibrazioni nell'impianto frenante è importante che il le viti e le regolazioni siano adeguatamente serrate. Pulire regolarmente le pastiglie e i dischi.
Verificare che gli sganci rapidi siano chiusi correttamente su entrambe le ruote e che non vi sia nulla di allentato che possa provocare vibrazioni.
Alcuni produttori riRaccomandano di mettere un sottile strato di grasso per alte temperature tra il supporto della pastiglia e i pistoni., per evitare vibrazioni in frenata.
Questo deve essere fatto con moderazione e attenzione per evitare di perdere potenza in caso di frenata e di avere un incidente.
C'è anche la possibilità di cacambiare la mescola delle pastiglie freno, da organica a sintetica o viceversa. Tutto ciò dipende dal tipo di terreno e dalle condizioni meteorologiche.
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